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【湛江工匠①】机车“医师”杨向东
杨向东在工作中。 （向东供图）
他半路出家，却是湛江港集团唯一拥有“双技师”证书的操作工；他是一名机车修理员，却成立了以他名字命名的湛江港首个劳模工作室——“向东工作室”。杨向东，湛江港（集团）股份有限公司铁路分公司机修段机修班班长，从事机修16年来，他通过边干边学、向机车厂专家请教等方式，掌握了机车故障的判断及处理方法，手工记录30余本工作日记，机车的故障到他手上都会“药到病除”，成为一名名副其实的机车“医师”。
“机车再复杂也只不过是个机器”
1990年，时年18岁的杨向东技校毕业后，主动要求分配到湛江港条件艰苦、远离市区的第三分公司从事门机维修工作。“条件越是艰苦的地方就越能锻炼人的意志，锤炼人的品格，所谓‘艰难困苦，玉汝于成’就是这个道理。”住在偏僻的调顺岛，远离了喧嚣繁华的闹市和丰富多彩的城市生活，反而让杨向东有了更多的时间来学习，利用闲暇时间，他如饥似渴的吸收“营养”，不断充实自己，用四年业余时间修完了计算机专业大专课程。
2000年，由于工作需要，杨向东被调到刚刚成立的铁路分公司机修段修理机车。当时的机修段可以用“惨淡”来形容。“当时的铁路分公司机修工不到10人，机车6台，设备简陋、技术力量相当薄弱。”杨向东说，整个机修段的机修人员都是半路出家，没有人接受过专业培训，所有的机车维修全靠自学。曾有铁路局的检修人员这样嘲笑他们：“这帮杂牌军想玩转机车这样的庞然大物，简直是痴人说梦！”别人的冷嘲热讽没有打倒杨向东，反而激发了他强大的征服欲，年轻气盛的他在段领导面前立下军令状：“机车再复杂也只不过是个机器！
凭什么我就玩不转它，我保证半年之内能处理常见故障，一年之内玩转机车！”
立军令状不是耍嘴皮子，现场解决问题需要的是真功夫。这之后，杨向东全身心地投入了进去。白天对更换下来的机车配件进行一一拆解，了解每一个零部件的内部构造；晚上回家查阅各类资料，了解机车工作原理及技术要求。利用随车外委维修的机会，虚心向厂家师傅请教，抓住每次机车厂家技术人员前来指导的机会，认真学习。他口袋里经常装有一本笔记本，详细记录着机车维修的学习心得。经过半年的摸爬滚打，杨向东很快掌握了机车常见故障的处理方法，再经过半年多的实践，完全掌握了机车四个系统的故障判断和处理方法，也兑现了当初的承诺。从2010年开始，他带领团队探索机车自主大轮修工作，四年来，每年进行机车自主大轮修2-3台次，每年节约外送修理费约100万元，并且有效地缩短了维修工期，保障了港口生产用机。
“要在技术创新上勇攀高峰才能体现自己的价值”
干机修16年，杨向东有这样的感悟：“干技术这一行的，就是要在技术创新上勇攀高峰、勇挑重担才能体现自己的价值。”话是这样说的，他也是这样做的。
2000年，他调到铁路分公司机修段从事机车维修工作不久，有台GK1C型机车冷却水泵水封失效漏水需更新水封。机修人员接到任务后，便将整个故障水泵从机车上拆卸下来全部解体水泵，耗时两天方能完成更新水封的工作。当时他询问师傅：“更换水封套件，有必要如此‘大动干戈’吗？”师傅回答说：“厂家服务人员来港技术指导时教我们这么干的，再说不解体水泵很难更换水封组件。”听此一说，杨向东心里却在嘀咕：“厂家服务人员教的经验就是最好的吗？”于是在解体水泵的过程中，他认真观察水泵的构造特点，下班后查找相关资料了解水泵的结构设计原理，多方论证后，认定只要有合适的工具可实现只卸下叶轮便可更新水封的设想。于是他利用工余时间设计、制作、试验，制作出由拉码、钩子和安装棒三套件组成的拆装水封专用工具，用此工具更换水封只需半天搞掂。
类似的事例不胜枚举。2000年至今，杨向东带领“火车头”QC小组所攻关的《降低机车燃油消耗率》、《降低机车故障率》、《降低机车辅助部分故障率》、《降低机车机油消耗率》等QC项目分别获得国家级、交通部、省级优秀成果奖；“火车头”QC小组荣获“2013广东省南粤之星优秀质量管理小组银奖”。2012年在100#机车大轮修期间，他组织班员对64支柴油机气缸盖的进排气阀进行技改，不但质量保证，同时节约2万多元材料费用；《改装机车GR-1型干式轮缘润滑装置》项目有效减少机械摩擦，缓解机车轮缘损耗，两年节约费用1.5万元，该建议荣获集团合理化建议优秀奖；《创意流动工具柜》项目获得2012年全国TnPM大会金点子优胜奖。此外，他还参与建立了分公司历年机车故障电子信息库，实现全司各站段机车管理资源共享；完成了机车缸套拆装工具改良、机车风泵惯性烧保险改造、防止机车制动杠杆上销丢失等技改项目，并自制改良缸套水压试验工装、机车自阀、单阀试验装置等各专用工属具，累计节约维修成本143.6万元，为分公司安全生产、节支增效作出了积极贡献。
“向东工作室”引领技术革新
榜样的力量是无限的。2014年3月，为了鼓励劳模不断完善自身素质，发挥先进示范引领作用，分公司筹备成立了以他名字命名的湛江港首个劳模工作室——“向东工作室”。工作室吸引了分公司有见解、创新能力强的技术人才，通过强强联手、优势互补，集中技术力量，形成创新合力，并采取工作室成员灵活进出的方式，鼓励一些有想法有办法的人员积极参与其中，让方案提出和实施者担当项目第一责任人，让其充分享受奉献与创新带来的乐趣与收获。
自工作室成立以来，杨向东带领他的团队共完成7项技术攻关、多次疑难故障诊断排除、9项改善性维修、5项合理化建议实施、5件工属具小设计、20余场次技能培训、4份技术指引，开展了《降低制动系统故障率》QC攻关活动，另有二台GK1C机车重联攻关项目正在紧张而又有条不紊地推进当中，在降本增效、机车安全生产、机容机貌整治、员工技能提高等方面取得了良好成效，仅在成本管控方面节约资金396.16万元。通过工作室成员的传、帮、带已培育了1名内燃机车司机技师、5名高级内燃机车司机，1名高级内燃机车钳工，10名内燃机车司机，还有1名工作室成员荣获2014年集团公司员工职业技能竞赛“技术状元”称号。工作室的《基于无线网络折铁路调车作业信息系统的开发应用》项目获得湛江市科技进步三等奖，《不断轨应变式动态轨道衡免维护工具软件系统》课题获得全国交通运输企业科技创新二等奖。由于成绩突出，“向东工作室”先后被湛江市、广东省总工会命名为“湛江市示范性劳模创新工作室”及“广东省示范性劳模创新工作室”。
技术创新永无止境，唯有不断攻坚克难、锐意进取、才能适应港口发展和管理需要。杨向东感慨地说，在拥有7000多名员工的湛江港，港口工人是根本，虽然他们不像明星那样，万人景仰，万众瞩目，但是扎扎实实的产业工人，是国家经济建设的基石。“我们为自己而骄傲！”
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